□ 徐建华

“这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。”备受关注的全球在研最大水陆两栖飞机、我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600于12月24日在广东珠海成功首飞。AG600是我国首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。它的首飞成功，标志着我国航空工业特种用途飞机研制能力取得重大突破，是继C919大型客机首飞成功后我国民用航空工业发展的又一个重要里程碑。中共中央、国务院为此专门发去贺电，对AG600首飞成功表示热烈的祝贺。

作为我国“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600，承载着国家和民族的使命，填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。

现如今，这样一名中国制造的“重量级选手”完成了自己最重要的“首秀”，其重要意义自然不言而喻。航空工业被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，涉及数以百计的专业知识应用和大多数产业领域，具有带动整个工业进步的巨大能量。曾几何时，由于我们没有自己制造的大飞机而被称作“没有翅膀的雄鹰”。

然而随着我国大力实施创新驱动发展战略，推进制造强国、质量强国和科技强国建设，ARJ21、C919……我国航空工业也一次次在蓝天上书写新的传奇，让中国制造翱翔蓝天，更让中国制造不断“飞”向中国创造，在不断圆航空强国梦的同时，也在大力推动着质量强国建设。

早在2014年5月，习近平总书记在河南考察工作时就明确提出，要“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”，总书记关于“三个转变”的重要指示，迅速在全国引起广泛反响。现在，中央经济工作会议又提出了“推进中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，制造大国向制造强国转变”的新“三个转变”，两个“三个转变”一脉相承，是对当前我国经济新常态下推动高质量发展的重要论述和指示。

中国“制”造和中国“创”造虽然只有一字之差，但二者的内涵和外延却相差万别。中国制造的重心在制造，这也是中国改革开放以来长期依赖的发展方式和路径，比如我们熟知的OEM（贴牌加工）模式，但是这样的模式一方面处于产业链的最低端；另一方面也只能赚取最少的利润，更重要的是，这种模式虽然能够让我们成为一个制造大国，但很难成为一个制造强国，随着我国制造业成本优势的逐渐消失，从制造转向创造就是一条必有之路。

从中国制造向中国创造转变，最为关键和核心的就是自主创新，此次翱翔蓝天的AG600就是自主创新的成果——AG600全机5万多个结构及系统零部件中，98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，国内20个省市、150多家企事业单位、十余所高校数以万计的科研人员参与了项目研制。AG600可以说是中国创造的又一代表作。

从制造大国迈向制造强国，一个关键因素就是质量，一个明显区别也是质量，这也是中国制造和美国制造、德国制造、日本制造的整体差距，是中国需要追赶美国、德国等世界制造业强国的方向。翱翔于蓝天的飞机，在普通人眼里也是“速度”的代名词，但它更是质量的代名词，在首飞之前，AG600就经过了严格的质量考验，包括发动机试车、首次滑行、水动能研发试验、首飞技术质量评审会和首飞放飞评审会等多个环节的验证和试验，项目立项至今已近10年。十年磨一剑，为的就是要经得起质量的检验，成为高品质的产品，也使其更好地诠释了中国速度向中国质量转变的新要求。

中国经济在变，对于这个重大变化，党的十九大报告给出了一个全新的判断：“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段”，同时提出了“建设现代化经济体系”的新任务，“推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革”。中央经济工作会议提出，必须加快形成推动高质量发展的指标体系、政策体系、标准体系、统计体系、绩效评价、政绩考核，创建和完善制度环境，推动我国经济在实现高质量发展上不断取得新进展。由此可见，围绕着高质量发展，我国正在进行一场从理念到目标等全方位的质量变革，期待在这场变革中，有更多的中国制造“飞”向中国创造。 《中国质量报》